Зайны тасалгаа гэж юу вэ?
"Тасалгаа"эсийг барьж, зохион байгуулдаг батерейны доторх бүтцийн хүрээг хэлнэ. Энэ нь энгийн сонсогдож байгаа ч энэ нэр томъёоны тодорхой тодорхойлолт нь компаниас хамаарч өөр өөр байдаг. Намайг Ривианд байхад хүн бүр үүнийг "эсийн тээвэрлэгч" гэж нэрлэдэг байсан. Намайг Солонгосын 1-р түвшний ханган нийлүүлэгч рүү шилжсэний дараа бүх дотоод баримт бичигт үүнийг "модулийн орон сууц" гэж нэрлэсэн. Нэг зүйл, өөр нэр.
Би энэ салбарт ажиллаад 11 жил болж байгаа бөгөөд бусад дэд системээс илүү тасалгааны дизайн хийхэд илүү их цаг зарцуулсан байх. Энэ нь технологи нь өөрөө маш хэцүү учраас биш юм; Энэ нь бараг бүх зүйлтэй нягт холбоотой байдагтай холбоотой юм. Тасалгааны нэг хэмжээсийг өөрчилснөөр дулааны, бүтцийн болон угсралтын симуляцийг-дахин дахин хийх шаардлагатай болно.
Би эсийг хавдах хүчинд анхаарлаа хандуулъя - энд л би хамгийн их алдаатай тулгарсан.
Цэнэглэх/цэнэглэх мөчлөгийн үед призматик эсүүд хавдаж байдгийг хүн бүр мэддэг боловч нийлүүлэгчийн мэдээллээс хамааран тэдгээрийн хэр их хэмжээгээр хавагнах нь эрс ялгаатай байдаг. Би CATL мэдээллийн хуудас нь тухайн багтаамжийн насан туршийн 8%-д хавагнадаг гэж үзсэн бол Samsung SDI харьцуулж болохуйц эсийн хувьд 12%-ийг жагсаасан байна. Инженерүүдээс нь асуухад “Туршилтын нөхцөл өөр” гэдэг. Аль нь зөв бэ? Үнэхээр хэн ч мэдэхгүй. Тиймээс дизайн хийхдээ бид үргэлж хамгийн муу{6}}тохиолдлын утгыг (12%) авч, дараа нь өөр 1.2x аюулгүй байдлын хүчин зүйлийг ашигладаг.
2021 онд би АНУ-ын OEM (тэдгээрийг нэрлэх боломжгүй) төсөл дээр ажилласан. Тасалгааны төгсгөлийн хавтангууд нь 2.5 мм-ийн тамгатай ган байв. Бид олон арван CAE давталтуудыг - гүйцэтгэсэн стресс болон хэв гажилт бүгд сайн харагдаж байлаа. Дараа нь SOP хийснээс хойш 14 сар орчмын дараа талбайн доголдол гарч эхлэв. Бид боодолуудыг салгахад төгсгөлийн хавтангууд нь илт бөхийсөн байв. Цоорхой дүүргэгч ба хүйтэн хавтангийн хооронд цоорхой гарч, дулааны эсэргүүцэл нэмэгдэж, зарим эсүүд хөршөөсөө 7-8 градусаар илүү халуун байв. BMS нь босгондоо хүрч амжаагүй байсан тул алдаа гаргаагүй ч хөгшрөлтийн хурдацтай байх нь зайлшгүй байв. Бид эцэст нь 4 мм-ийн{16}}цутгамал хөнгөн цагаан хавтангууд руу шилжиж, асуудал арилсан.(Тэр дахин боловсруулах хуулийн төсөл хэр их харагдахыг би дурдахгүй.)
Симуляци яагаад үүнийг барьж чадаагүй юм бэ?
Учир нь бидний CAE-д оруулсан хаван-хүчний ачааллын тохиолдол зүгээр л буруу байсан. Эсийн үйлдвэрлэгчийн өгөгдлийг тогтмол 25 градусаар хэмжсэн. Бодит байдал дээр машин зун Финиксийг тойрон явах үед савлагааны температур тогтмол 45 хэмээс хэтэрдэг. Электролитийн дулааны тэлэлт + хурдасгасан SEI өсөлт=өгөгдлийн хуудасны утгаас хамаагүй өндөр хавдах хүч. Яг үржүүлэгчийг хэн ч мэдэхгүй. Энэ гамшгийн дараа би дан ганц симуляцид хэзээ ч итгэдэггүй - бид одоо шинэ загвар бүр дээр халуун{11}}тэнхимийн өндөр- температурын дугуйн баталгаажуулалтыг шаарддаг.
Цилиндр эсүүд нь огт өөр түүх юм.
21700 эсвэл 4680-аад оны хувьд тэдгээрийн радиаль хөшүүн чанар нь лаазнаас өөрөөс нь гардаг; тэнхлэгийн тэлэлт бага байна. Гол санаа зовоосон зүйл бол зай, бэхэлгээний арга юм.
Теслагийн 4680 бүтцийн багц нь гайхалтай арга юм: эсүүд нь дээд ба доод хуудсан дээр шууд наалдамхай бодисоор холбогдож, эсүүдийг ачаалал даах-элцүүд болгон үр дүнтэй болгодог.
Том давуу тал:уламжлалт тасалгааны жинг арилгах.
Маш том сул тал:тэг үйлчилгээний боломж - нэг муу нүд ба бүхэл бүтэн багц нь хаягдал.
Би хувьдаа энэхүү хямдрал{0}}Теслагийн бизнесийн загварт (босоо интеграци + гигакастын сэтгэлгээ) төгс утга учиртай гэж бодож байна, гэхдээ энэ нь үйлчилгээний чанарыг эрхэмлэдэг OEM болгонд тохирохгүй. Миний ярилцаж байсан Форд болон GM-ийн инженерүүд зөөврийн модулийг шаарддаг хэвээр байна.
Цилиндр хэлбэр{0}}эс засах нийтлэг аргууд:
Хуванцар хаалт-хүргэлттэй: хамгийн хямд,{0}}эзэлхүүн ихтэй угсралтад маш сайн, гэхдээ PA66 GF30 нь ~50 хэмээс дээш ачаалалтай үед деформацид орохоос болгоомжил - .
Хавтан хавчихыг дуусгах-: бүх эгнээ нь коллекторын хавтангийн хооронд хоёр төгсгөлд шахагдана.
Наалдамхай холболт: яг Tesla хийдэг зүйл.
Бондингийн үйл явц нь маш нарийн цонхтой.
Хэт бага наалдамхай → бэхэлгээний хүч хангалтгүй.
Хэт их → эсийн хажуу хананд хальж, дулаан дамжуулалтыг гэмтээдэг.
Эдгэрэх хугацаа нь бас нэг толгойн өвчин юм. Нэг төсөл дээр бид өрөөний температурт 24 цагийн турш хатдаг Henkel-ийн бүтцийн цавуу (Loctite ямар нэгэн зүйл байна, яг ямар зэрэглэлийг нь санахгүй байна) ашигласан боловч манай шугамд зөвхөн 4 цаг үлдэх боломжтой байсан. Бид 60 градус / 2 цагийн дулаан{6}}тусламжтай эмчилгээ рүү шилжсэн бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн дулааны станц нэмж, шугамын зохион байгуулалтыг дахин хийсэн гэсэн үг.
Дулааны дэвсгэрийн зузаанын тухай товч тэмдэглэл(энэ талаар маш их асуудаг):
- 0.5 мм дэвсгэрихэвчлэн 3-5 Вт/м·К-д хүрдэг.
- 1.0 мм дэвсгэрилүү өндөр-дамжуулагчийн сонголтуудыг нээж өгдөг (зарим нь 6–8 Вт/м·К хүрдэг), гэхдээ нэмэлт зузаантай учраас нийт дулааны эсэргүүцэл нь үргэлж сайн байдаггүй.
Тохиолдол бүрийн хувьд та тоонуудыг ажиллуулах ёстой. Зузаан дэвсгэрүүд нь илүү их хүлцлийг шингээдэг (эс үйлдвэрлэгч болон савлагаа үйлдвэрлэгчид аль аль нь дуртай байдаг)- гэхдээ эцсийн дулааны гүйцэтгэлийг бодит техник хэрэгслээр баталгаажуулах шаардлагатай.
Усанд дүрэх хөргөлтийн тасалгааны тухайд- Надад нэг их туршлага- байхгүй тул би таамаглахгүй. Миний мэдэж байгаа зүйл бол битүүмжлэх шаардлага нь харгис хэрцгий (IP67 эсвэл бүр IP68) бөгөөд материалын диэлектрик шингэнтэй нийцэх нь маш чухал - зарим хуванцарыг дэвтээсэн үед зөөлөрч, хавдаж байдаг. Тайвань дахь XING Mobility нь усанд оруулах олон төсөл хэрэгжүүлсэн; Тэдний цагаан баримтууд нь нэлээд дэлгэрэнгүй бөгөөд хэрэв та сонирхож байвал унших нь зүйтэй.
