Яагаад илүү олон B2B төслүүд AGM-ээс лити батерей руу шилжиж байна вэ?
Хоёр жилийн өмнө үйлчлүүлэгч литий авахыг хүссэн тул бид томоохон тендерт ялагдсан бөгөөд бид AGM-ээс иш татсан. Их хурал ажлаа хийж чадаагүйдээ биш. Энэ нь боломжтой. Гэвч тэдний байгууламжийн менежер Онтарио дахь өрсөлдөгчийн агуулахтай танилцсан ба литийн сав баглаа боодол дээр 24/7 ажилладаг ба батарейг нь сольдоггүй бөгөөд хар тугалга{5}}хүчил нь өчигдрийн технологи байсан гэдэгт итгэлтэйгээр буцаж ирэв.
Тэр буруугүй байсан.
Би энэ салбарын худалдан авалтын тал дээр хангалттай цаг зарцуулсан бөгөөд энэ өөрчлөлт яагаад болж байгааг ойлгох болно. Энэ нь зөвхөн маркетинг биш юм. TCO математик нь олон- ээлжийн үйлдлүүдийг жинхэнэ утгаар нь эргүүлсэн бөгөөд таван жилийн өмнө ойлгомжгүй байсан эргэлзээ одоо ширээн дээр мөнгө үлдээх шиг боллоо.
Үнэн хэрэгтээ чухал тоонууд
Лити нь урьдчилж илүү үнэтэй байдаг гэдгийг хүн бүр мэддэг. 36V литийн багц нь 17,000-аас 25,000 долларын үнэтэй байдаг бол AGM нь 5,000-аас 12,000 долларын үнэтэй байдаг. Энэ бол төсвийн ихэнх яриаг хүйтэн зогсоодог тоо юм.
Гэхдээ олон ээлжийн агуулах-бүтэн тооцоог хийвэл сонирхолтой зүйл болно.
Энэ 2.9 сая долларын зөрүү нь ихэнх худалдан авалтын хүснэгтийг эхний дамжуулалтаар олж авдаггүй газраас гардаг. Зайны зайг арилгах. Сул зогсолтыг багасгасан. Сэлгээ хийх ажил байхгүй. Засвар үйлчилгээний хөлс байхгүй. Цэнэглэх үр ашгийг нэмэгдүүлнэ. UgoWork 36V системүүдийн нэг цагийн ашиглалтын зардалд дүн шинжилгээ хийхэд хар тугалганы хүчлийн -цагт 8.25 доллар, литид 3.21 доллар зарцуулдаг болохыг олж мэдсэн. Энэ нь дугуйрсан алдаа биш юм.
Агуулахын орчинд AGM батерейг яг юу устгадаг вэ?
Техникийн хуудсанд 50% -ийн цэнэгийн гүнд 1000-1500 мөчлөг гэж заасан байдаг. Энэ тоо нь төгс нөхцөл, төгс цэнэглэх сахилга бат, төгс температурын хяналт гэсэн үг юм.
Бодит агуулахын нөхцөл байдал? Ойрхон ч биш.
Forkliftaction-ийн форум дээр Манитобагийн засвар үйлчилгээний удирдагч 24/7 таван сэрээтэй машин ажиллуулж байна:"Үнэнийг хэлэхэд бид батерейны тал дээр хэцүү байдаг. Усны түвшин алдагдаж, солих үед кабель татагдаж, ачаалал ихтэй үед тэнцвэржүүлэгч цэнэглэлт алга болдог."
Энэ нь хайхрамжгүй байдал биш юм. Үйл ажиллагаа нь батерейны арчилгаанаас илүү нэвтрүүлэх чадварыг чухалчлах үед ийм зүйл тохиолддог бөгөөд энэ нь эрэлт нэмэгдэх үед агуулах бүр хийдэг зүйл юм. Ийм нөхцөлд 1200 мөчлөгт үнэлэгдсэн AGM батерейнууд 400-аас 600 хүртэл амжилтгүй болдог.
LiFePO4 хими нь энэ хүчирхийллийг өөрөөр зохицуулдаг. Батерейны удирдлагын систем нь хар тугалга{2}}хүчлийн эсүүдэд дутуу уналт үүсгэдэг цэнэглэх зөрчлийг блоклодог. Хими нь өөрөө AGM ялтсуудад хуримтлагдах сульфатын гэмтэлгүйгээр хэсэгчилсэн цэнэгийн-төлбөрийн-нөхцөлийг тэсвэрлэдэг.
| Цутгах гүн | AGM (Лабораторийн үнэлгээ) | Чуулганы хурал (бодит байдал) | LiFePO4 |
|---|---|---|---|
| 80% | 200-500 | Ихэнхдээ<300 | 2,000-3,500 |
| 50% | 1,000-1,500 | 400-800 | 3,500-5,000+ |
Амьдралын үржүүлэгч нь 2x эсвэл 3x биш юм. Бодит-дэлхийн хүчирхийлэлд 5-10 дахин ойртдог.
Хүйтэн агуулах бүх зүйлийг өөрчилдөг
Энэ бол лити хамгийн их ялдаг, мөн худалдан авагчид хамгийн үнэтэй алдаа гаргадаг програм юм.
Хүйтэн орчинд хар тугалга{0}}хүчлийн батерейны хүчин чадал унадаг. -20 хэмээс доош бол та ачааллын үед нэрлэсэн хүчин чадлын 40% -ийг авах боломжтой. Өвлийн улиралд 15 градусын температурт ажилладаг батерейг хөлдөөх хэсэгтээ хүргэж чадахгүй байсан тул ээлжээ дуусгаж чадахгүй байгаа операторуудтай би ярилцсан.
Лити нь -20 хэмд 50-60% багтаамжийг хадгалдаг. Нэлээд сайжирсан.
Гэхдээ хүмүүсийг урсгадаг зүйл нь:LiFePO4 эсүүд 0 хэмээс доош цэнэгийг хүлээн авах боломжгүй.BMS нь цэнэглэх оролдлогыг блоклох болно. Энэ нь аюулгүй байдлын шинж чанар болохоос гэмтэл биш, учир нь литийг хөлдөхөөс доош цэнэглэх нь эсийн байнгын гэмтэл үүсгэдэг.
Тиймээс хэрэв танай байгууламж -тэг орчинд байгаа бол танд нэгдсэн халаалтын систем бүхий батерей хэрэгтэй. Жишээлбэл, OneCharge-ийн FROST цувралд термостатик удирдлагатай халаагуур болон тусгаарлагдсан хаалтууд багтдаг. Эдгээр функцгүй бол та операторууд батарейг дулаацах хүртэл цэнэглэх боломжгүй болох бөгөөд энэ нь сэлгэн залгах бүх цэгийг алдана.
Монтеррей дахь хөлдөөсөн ложистикийн үйл ажиллагаа нь зохих ёсоор заасан хүйтэн хадгалах литийн сав баглаа боодолтойгоор хүчин чадлыг 95% хадгалж байсныг баримтжуулсан. Тэдний хар тугалга{3}}хүчлийн флот ижил орчинд хүчин чадлаа 30-50% алдаж байв. Сайжруулалт нь бодит байсан, гэхдээ хэн нэгэн зөв бүтээгдэхүүнийг зааж өгсөн учраас л.
Цэнэглэх дэд бүтэц: Хэн ч төсөвлөөгүй зардал
Литиумыг хурдан цэнэглэх нь хар тугалга-хүчлээр цэнэглэхээс илүү их гүйдэл татдаг. Та 15 цэнэглэх станц суурилуулах гэж оролдоод, цахилгаан самбар ачааллаа даахгүй байгааг олж мэдэх хүртэл энэ нь техникийн тайлбар шиг сонсогдож байна.
Linde Material Handling техникийн баримт бичгээс: "Олон тооны литийн хөдөлгүүртэй машин ажиллуулах хүсэлтэй операторуудад цахилгаан холболтын ачаалал их байх шаардлагатай. Автомашины хэмжээнээс хамааран операторууд кабель, гал хамгаалагч, залгуур зэрэг тэжээлийн хангамжийг тохируулах ёстой. Одоо байгаа шугамаас илүү их эрчим хүч татахад л үр дүн гарахгүй."
Литиум PO-г эцэслэхээс өмнө цахилгааны шинэчлэлтийн яриа хийгдэх ёстой. Байгууллагууд угсралтын дараа үүнийг олж илрүүлж, яаралтай цахилгааны ажлыг албадан хийж, төслийн төсвөө алдагдуулж байгааг би харсан.
Төсөв:
- Шинэ цэнэглэгч (хар тугалга{0}}хүчил цэнэглэгч литийг аюулгүйгээр цэнэглэж чадахгүй)
- Цахилгаан чадлын үнэлгээ
- Шаардлагатай бол самбарыг сайжруулна
- Эсрэг тэнцвэрийг тохируулах зориулалттай тогтворжуулагч блок (литийн жин 30-50% бага)
Чухамдаа форумын хэрэглэгчид юу гэж хэлдэг
Сэрээт ачааны форумд энэ сэдвээр олон жилийн турш үргэлжилсэн сэдвүүд бий. Үзэл бодол нэгдмэл биш байна.
Pro{0}}литийн хэтийн төлөв (UncleSi, Канад, 24/7 ажиллагаа):
""Илүү үнэтэй"-ээс бүү ай! 24 цагийн турш ажиллана уу, нэг ачааны машинд 3 хар тугалгатай аккумлятор хэрэгтэй, цаг алдах, кран, краны засвар үйлчилгээ, цэвэрлэгээ, засвар үйлчилгээ хийдэг нэг залуу хэрэгтэй. Цэнэглэхийн тулд тусгай өрөө хэрэгтэй. Лититэй бол та тэр өрөөг бүтээмжтэй зүйл болгон буцааж авах боломжтой."
"Бидний эхний жил ямар ч асуудалгүй- байлаа. Батарей солихгүй, усалгаагүй, цэвэрлэгээ, засвар үйлчилгээ байхгүй."
Эргэлзээтэй хэтийн төлөв (J4ck, Их Британи):
"Литийг хөгжүүлж, сурталчлахад маш их мөнгө зарцуулсан ч бодит{0}}дэлхийн ашиг тус нь тийм ч анхаарал татахуйц биш байна. Технологи нь маш үнэтэй, урт{2}}дэлхийн бодит-үйл ажиллагаа тодорхойгүй, үйлдвэрлэлийн өндөр эрчим хүч, дахин боловсруулахад хэцүү."
Аюулгүй байдлын асуудал (эксалт, Дубай):
"Лититэй холбоотой хоёр асуудал: өртөг нь хар тугалганы хүчлээс хамаагүй өндөр- бөгөөд хэт цэнэглэх үед гал гарах эрсдэлтэй байдаг. Лити нь 20%-80% хүртэл хурдан цэнэглэгддэг ч 80%-иас дээш тохиолдолд гал гарах эрсдэл нэмэгддэг."
Эдгээр нь маркетингийн хуулбар биш харин жинхэнэ операторын хэтийн төлөв юм. Эргэлзэх нь үндэслэлгүй биш юм. Эрт литийн дутагдал гарсан. BMS чанар нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч өөр өөр байдаг. Галын эрсдэлийг зохих системээр удирдаж болох ч бодитой юм.
Миний байр суурь: Олон ээлжийн{0}}үйл ажиллагааны хувьд TCO-ын давуу тал нь технологийн эрсдэлийг хүлээн зөвшөөрөх хангалттай том болсон. Нэг{2}}ээлж, бага-ашиглалтын хэрэглээний хувьд АГМ нь эдийн засгийн ач холбогдолтой хэвээр байна.
NMC vs LFP: Лити доторх химийн шийдвэр
"Бид литий рүү шилжих үү" гэдэг нь үнэндээ хоёр асуулт юм. Эхлээд хар тугалга{1}}хүчлийг үлдээх ёстой юу? Хоёрдугаарт, аль лити хими вэ?
NMC (Никель манганы кобальт)
Эрчим хүчний өндөр нягтрал. Адилхан багтаамжийн хувьд жижиг, хөнгөн. Toyota, KION/Linde, EnerSys нар энэ химийн аргыг илүүд үздэг. Авсаархан байдал чухал, дулааны удирдлага бат бөх байх үед утга учиртай.
LFP (литийн төмрийн фосфат)
Эрчим хүчний нягтрал бага боловч дулааны тогтвортой байдал. Илүү урт мөчлөгийн амьдрал, ихэвчлэн NMC-ийн хувьд 2000-3000 мөчлөгтэй харьцуулахад 3000-аас 5000 мөчлөгтэй байдаг. Кобальтын нийлүүлэлтийн сүлжээнд өртөхгүй. Raymond, Flux Power болон OneCharge нар LFP-ийн эргэн тойронд шугамаа бүтээдэг.
Ихэнх агуулах, түгээлтийн хэрэглээний хувьд бид LFP-ийг санал болгож байна. Нэмэлт эзэлхүүн нь ихэвчлэн хөдөлгөгч хүчийг хязгаарладаггүй бөгөөд дулааны аюулгүй байдлын хэмжээ нь жингийн хэмнэлтээс илүү чухал юм.
BMS гэрчилгээ: Захиалга өгөхөөс өмнө юу шалгах вэ
Батерейны удирдлагын систем нь үйлдвэрлэлийн{0}} зэрэглэлийн литийг түүхий эд эсээс ялгадаг зүйл юм. Чанарын ялгаа нь 5000 цикл эсвэл 500 цикл авах уу гэдгийг тодорхойлно.
Баталгаажуулах гол гэрчилгээ:
UL 25801 ба 2-р ангиллын сэрээтэй машинд (шаардлагатай)
UL 22713-р ангиллын тавиурын ачааны машинд зориулагдсан
UN38.3тээврийн нийцлийн хувьд
ISO 26262автомашины{0}} зэрэглэлийн функциональ аюулгүй байдлын хувьд (дээд зэрэглэлийн)
UL{0}}сертификаттай сэрээтэй өргөгч дээр-гэрчилгээгүй батерейг суурилуулах нь төхөөрөмжийн баталгаажуулалтын статусыг хүчингүй болгоно. Энэ нь хариуцлагын эрсдэлийг бий болгож, даатгалын даатгалд нөлөөлж болзошгүй. Нийлүүлэгч бүр шаардлага хангасан гэж мэдэгдээд л зохих гэрчилгээтэй гэж битгий бодоорой.
Рэймондын 2025 оны LFP батерейны загварт IP69 хамгаалалтын зэрэглэл, 6-жил, 5000 мөчлөгийн баталгаа багтсан. Jungheinrich нь бүрэн буцаах сонголттой 6 сарын туршилтын хугацааг санал болгодог. Эдгээр нэр томъёо нь ханган нийлүүлэгчийн итгэлийг илэрхийлэхээс гадна зөв хэмжээс нь хэрэглээний тусгай шинжилгээ шаарддаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.
АГМ-д хэзээ үлдэх вэ
Үйл ажиллагаа бүр солигдох ёсгүй. Эдийн засаг нь литийг хамгийн их дэмждэг:
Эдийн засаг нь литийг илүүд үздэг
Эдийн засаг нь чуулганы хуралдаанд үлдэхийг илүүд үздэг
- Ганц{0}}ээлж, дунд зэрэг{1}}ашиглалтын байгууламж
- 10-аас доош нэгжтэй жижиг флотууд нь эдийн засгийн цар хүрээг хамардаггүй
- Хөрөнгийн хатуу хязгаарлалттай, дэд бүтцийг шинэчлэх төсөвгүй үйл ажиллагаа
- Тогтсон, сайн ажиллаж байгаа{0}}хар тугалга{1}}хүчлийн засвар үйлчилгээний хөтөлбөрүүдтэй байгууламжууд
Зах зээлийн чиглэл
Interact Analysis төслүүдийн литийн -ион сэрээт өргөгч нь 2025 он гэхэд Хятад болон Европын олон зах зээлд хар тугалганы хүчлийн загваруудыг- гүйцэх болно. 2034 он гэхэд литийн түлшээр ажилладаг цахилгаан өргөгч{{5}% нь, хар тугалганы хүчлийн зах зээлийн дөнгөж 20 хувийг л эзэмшинэ гэж тэд таамаглаж байна.
Энэ чиглэл нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хүртээмж, техникийн дэмжлэг, операторын сургалт дараагийн арван жилд лити рүү шилжих болно гэсэн үг юм. Батерейны өрөөний тоног төхөөрөмж, тусгай хар тугалганы хүчлийн цэнэглэгч-, хүчлийн засвар үйлчилгээний чиглэлээр сургагдсан ажилтнуудыг олж авахад хэцүү болно. 10-15 жилийн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын төлөвлөлтийн хувьд энэ нь чухал юм.
Боож байна
АГМ{0}}литийн-шилжилт нь шинэ технологи хөөцөлдөх тухай биш юм. Энэ нь суурь эдийн засаг зөв хэрэглээний хувьд хар тугалга{3}}хүчилтэй зууралдах нь ширээн дээр их хэмжээний мөнгө үлдээх цэг рүү шилжих тухай юм.
Цэнэглэх хугацаа, засвар үйлчилгээний ажил, батерейны өрөөний зайны зардал нийлдэг-зохистой программууд нь олон ээлжийн, өндөр{1}}ашиглалтын байгууламжууд юм. Эдгээр үйл ажиллагааны хувьд 24-36 сарын эргэн төлөгдөх хугацаа нь бодитой юм. Нэг ээлжээр, бага эрчимтэй программуудын хувьд тооцоолол илүү бүдэг байна.
Хэрэв та RFQ эсвэл хөрөнгийн хүсэлт гаргаж байгаа бол боломжит ханган нийлүүлэгчдээсээ зөвхөн батерейны үнэ- биш харин бүрэн TCO шинжилгээнд хамрагдаарай. Дэд бүтцийн шаардлага, тодорхой мөчлөгийн баталгаа бүхий баталгаат нөхцөл, баталгаажуулалтын баримт бичгийн талаар асуу. Нийлүүлэгчдийн хоорондын чанарын ялгаа нь үнийн хүснэгтээс харахад илүү өргөн байна.
Бид улирал бүр энэ шилжилтийг үнэлдэг үйл ажиллагаатай хамтран ажилладаг. Хэрэв та сонголтуудыг харьцуулж эсвэл санхүүгийн багийнхаа бизнесийг бий болгож байгаа бол бид таны флотын онцлог, байгууламжийн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх боломжтой.
